admin

33 POSTS 0 COMMENTS

Après deux printemps sans régate, le circuit breizhskiff a repris de plus belle avec une magnifique édition de la Teignouse cup qui fêtait tout comme breizhskiff ses 20 ans.
La prochaine régate aura lieu le weekend du 18-19 juin à Monteynard dans cet endroit magique, le petit lac de Garde français. Chaleur et vent assurés pour des régates au pieds des falaises. La participation devrait être excellente. Tous les renseignements sont sur le sujet dédié sur le forum :
Ensuite, le circuit se poursuivre le weekend du 25-26 juin à Saint Suliac, pour une nouvelle édition de skiff en t’Rance. Cadre idyllique, parcours qui sorte un peu de la norme, nous espérons que vous serez nombreux à y participer. Là encore tous les renseignements sont sur le forum :
Enfin, il y a 20 ans, début mars 2022, breizhskiff était lancé. Depuis, de l’eau a coulé sous les ponts et la pratique skiff s’est structurée autour de la communauté breizhskiff et des déclinaisons virtuelles (le forum) et de son trophée.
Pour ceux qui veulent se replonger dans l’histoire :
Il y a toujours eu au long des années la création de goodies (polos, vestes, Lycra etc…) breizhskiff. Et pour fêter ce 20eme anniversaire, grâce à l’implication de certains d’entre nous, nous relançons une opération textiles aux couleurs breizhskiff.
J’espère que vous serez nombreux à commander les produits que nous vous proposons :
Un polo et un lycra (race bib).
Pour ceux qui sont intéressés vous pouvez commander sur le sujet dédié :

Il y a 20 ans, début mars 2022, je créai breizhskiff avec mon pote de 18 pieds, Nicolas. Depuis de l’eau a coulé sous les ponts et la pratique skiff s’est structurée autour de la communauté breizhskiff et des déclinaisons virtuelles (le forum) et de son trophée.
Pour ceux qui veulent se replonger dans l’histoire :
www.breizhskiff.com/category/projet/histoire/

Il y a toujours eu au long des années la création de goodies (polos, vestes, Lycra etc…) breizhskiff. Et pour fêter ce 20eme anniversaire, grâce à l’implication de certains d’entre nous, nous relançons une opération textiles aux couleurs breizhskiff.

J’espère que vous serez nombreux à commander les produits que nous vous proposons :
Un polo et un lycra (race bib).

Ratings Breizhskiff utilisés en 2018:

Ref FFV BATEAU RATING BSP
169 INT MOT + Foil 487
168 18 ‘ Skiff 630
167 RS600 + Foil 600
166 49ER 695
165 14 ‘ 705
164 49ER FX 730
163 RS800 785
162 LASER 5000 810
161 BOSS 810
159 B14 824
160 IC10 + Spi 825
157 MUSTO SKIFF 828
158 SWIFT Solo 830
156 RS700 830
155 CHERUB 845
154 29ER XX 850
153 VIS 870
151 EPOH 910
150 505 ?
149 IC10 no spi 895
148 29ER 895
147 4000 897
146 ISO 905
145 59 ER 915
143 RS600 no Foil 917
144 SPICE 930
142 LASER VORT+Sp ?
141 JAVELIN ?
140 FD Foc 5,5 m2 ?
139 RS400 945
137 PAPERJET 960
136 KORSAR ?
135 RS500 MYLAR 960
134 LASER VORT no sp ?
133 470 ?
132 FIREBALL ?
131 WINDY (GENOIS) ?
130 INT MOT no Foil 990
129 490 ?
128 CONTENDER 975
138 D-ONE 9.5 980
127 BUZZ 985
126 JET ?
125 485 ?
124 PONANT ?
123 STRALE ST 16 ?
122 PHILEAS 440 ?
120 RS 100 (10m2) 978
116 RS 100 (8m2) 998
121 RS500 DACRON 980
118 RS300 1005
117 JETON ?

Le calendrier du Trophée Breizhskiff 2016 est en ligne!

Cette édition 2016 s’appuiera sur des rassemblements désormais bien ancrés dans le Trophée que sont Le Der, Quiberon, Carnac, La Ganguise et Sanguinet, complétées de La Baule pour le Nord, La Ciotat et Hyères pour le Sud.

Bonnes régates à tous!!!

Un Must Pour Soi

mps_1logomps

Le MustoSkiff avait lors de sa conception pour vocation d’être sélectionné pour les Olympiades de 2004. Avec son plan de pont épuré voir « propre », une carène aiguisée et planante, un plan de voilure généreux sous spi, et enfin des échelles fixe portant la largeur du bateau à 2,1 mètres, il a de fait toutes les caractéristiques pour suivre la voie du 49er et incarner pour les solitaires le skiff olympique par excellence.

Caractéristiques

  • Architecte: Joachim Harpprecht
  • Année: 2001
  • Constructeur: Devotti
  • Longueur:: 4.55 m
  • Largeur:: 2.45 m
  • Grand-voile: 11.4 m²
  • Foc:
  • Spi: 15 m²
  • Poids: 82 kg

En pratique, le MustoSkiff a su s’affranchir du « tremplin » olympique manqué puisque la classe s’est depuis développée autour de marins de haut niveau enclins à partager leur maitrise et leur préparation pour dynamiser la flotte, principalement en Angleterre et en Suisse.

La série est actuellement à la lisière des 400 unités, le prix des bateaux d’occasion reste élevé, ce qui a amené la classe a être taxée d’élitisme. Le site internet très fournis en conseils est un bon exemple démontrant tout le contraire, orientant doucement mais surement le novice vers la performance.

Souvent jugé extrême à naviguer, le bateau est pourtant extrêmement épuré, voir simple : Un plan de pont sans obstacles, composé du strict minimum, une coupe de spi facilitant les empannages. Le vis de mulet, inhabituellement situé au niveau du pied de mat, n’empêche pas de conserver une hauteur suffisante sous la bôme, derrière la tourelle de GV. La finesse de barre est appréciable, voire grisante lorsque le bateau part au planning dès les premières risées.

mps_2

La particularité technique du bateau réside dans l’envoi et l’affalage du spi, à réaliser à deux mains sans pompe à spi, nécessitant un geste qui devient vite naturel. La vraie difficulté apparaît avec les vagues, lorsque la très faible largeur du bateau et son poids léger suppriment toute inertie, arrêtant le bateau à chaque vague au près et exigeant à chaque manœuvre sous spi une attention accrue.

En France, le prix de l’occasion élevé ( malgré un prix du neuf inférieur à celui d’un RS700 ), la réputation « extrême » du bateau et enfin le développement du RS700 ont fait que le MPS n’est jusqu’à présent que peu représenté.

mps_3

Malgré ces états de fait, à l’image des skiffs en général, l’esthétisme de ce bateau et son design orienté sensations et performances attisent l’envie d’un grand nombre, skiffeurs ou non.

Le MPS ne serait donc pas simplement le pendant du 49er pour les dériveurs solitaires mais aussi cet « obscur objet du désir » parmi les skiffeurs eux-mêmes.

Les petites annonces Musto Skiff - par Wanaboat.fr

Pour afficher votre Musto Skiff d'occasion ici, rendez sur Wanaboat.fr le spécialiste des annonces dériveurs / skiffs d'occasion, voiliers et publiez une annonce en sélectionnant le modèle «Musto Skiff».

Le double trap accessible.

RS800_elogors800En quelques années le chantier RSSailing a connu un développement impressionnant en Angleterre. En l’espace d’une petite quinzaine d’années, il a développé une gamme superbe et cohérente de skiffs.

Au sommet de cette gamme on trouve le RS 800, un skiff à double trapèzes qui ressemble étrangement au 49er sans en avoir les inconvénients : doté d’une carène assez large, d’un mât carbone, d’un foc autovireur et d’un spi asymétrique de belle surface, le RS 800 est un peu moins toilé que le 49er tout en gardant un devis de poids extrêmement bas pour un skiff de ce type.

Caractéristiques

  • Architecte: Phil Morrison
  • Année: 2001
  • Constructeur: LDC
  • Longueur:: 4.8 m
  • Largeur:: 2.89 m
  • Grand-voile: 16.5 m² avec le foc
  • Foc:
  • Spi: 21 m²
  • Poids: 110 kg

Il s’adresse à des régatiers d’un bon niveau mais qui ne veulent pas s’engager sur les chemins incertains d’une préparation olympique.

Et ça marche : le bateau connaît en Angleterre un très fort développement, notamment auprès des couples, sans pour autant nuire à d’autres séries. Il faut dire que ses qualités de barre, de conception en font un superbe engin et sans doute le juste milieu dans la catégorie des doubles trapèzes.

Le RS800 est moins physique qu’un Laser 5000, plus fin qu’un BOSS et surtout moins contraignant qu’un 49er pour une vitesse très légèrement moins importante.

rs800_2

Le RS 800 s’est maintenant développé en France avec un nombre régulier d’équipages présents sur les régates Breizhskiff où nous avons tout loisir d’admirer l’engin qui est au skiff à double trapèzes ce que le Laser 4000 est aux skiffs à simple trapèze : une référence.

En 2013, il a adopté une nouvelle GV à corne qui a modernisé le bateau et lui a redonné de la pêche dans le petit temps. Cela faisait suite à une grosse modification du plan de pont en 2009 qui avait quant à elle renforcé la dimension skiff en facilitant la navigation debout. Rare cas d’une monotypie stricte qui a su évolué sans diminuer l’attrait pour le bateau.

Cédric Fraboulet

Les petites annonces RS800 - par Wanaboat.fr

Pour afficher votre RS800 d'occasion ici, rendez sur Wanaboat.fr le spécialiste des annonces RS800 d'occasion et publiez une annonce en sélectionnant le modèle «RS800».

Le seigneur des anneaux... Olympiques

49er_1logo49erDessiné par Julian Bethwaite, le 49er a d’ores et déjà marqué l’histoire de la voile légère en étant reconnu comme bateau olympique depuis les jeux de 2000.

Le choix de ce bateau pour les jeux symbolise la reconnaissance par les autorités sportives d’une pratique (le skiff) qui était jusque à cette date tenue à l’écart de la voile olympique. Il est d’ailleurs symbolique que cette reconnaissance ait eu lieu à Sydney, ville mythique pour les skiffs et pour les 18 Pieds Australiens.

Fort de cette reconnaissance olympique le 49er a connu un rythme de développement soutenu (On comptabilise plus de 1200 49er dans le monde entier) mais reste réservé à une élite pour qui la voile olympique représente un aboutissement mais aussi un sacerdoce !

Caractéristiques

  • Architecte: Julian Bethwaite
  • Année: 1996
  • Constructeur: Ovington
  • Longueur:: 4.99m
  • Largeur:: 2.9m
  • Grand-voile: 21.2 m² avec le foc
  • Foc:
  • Spi: 38m²
  • Poids: 90kg (coque)

Julian Bethwaite a dessiné ce bateau en s’inspirant des 18 pieds dont il est une des figures légendaires mais en les simplifiant.

On remarquera des innovations intéressantes : safran en puits, hâle-bas inversé… Doté d’un plan de pont ergonomique, d’une carène planante, d’un accastillage haut de gamme judicieusement placé, d’un spi de 38 m2, le 49er est sans doute ce qui ce fait de mieux à l’heure actuelle dans les skiffs. Au cours des années, il a adopté le mât entièrement carbone et plusieurs nouveaux jeux de voile dont le dernier avec une corne. De même, le système fragile d’attache des échelles a été complètement refait, il y a quelques années. Après 2016, un nouveau spi pourrait être proposé.

SEMAINE OLYMPIQUE FRANÇAISE (SOF)

Vivant à la barre, extrêmement fin et vivant mais aussi très instable, le 49er rassemble l’élite de la voile légère dans des compétitions de haut niveau à tel point qu’il est aujourd’hui impensable pour un amateur d’espérer briller dans cette série.

Il s’adresse donc à ceux que l’olympisme ne rebute pas et à ceux pour qui le plaisir et les sensations ne doivent pas forcément être oubliés en voile olympique ! C’est donc une toute nouvelle approche spectaculaire et vivante de la voile que véhicule le 49er!

Les petites annonces 49er - par Wanaboat.fr

Pour afficher votre 49er d'occasion ici, rendez sur Wanaboat.fr le spécialiste des annonces dériveurs / skiffs d'occasion, voiliers et publiez une annonce en sélectionnant le modèle «49er».

Une pièce d'histoire

  
I14_2
logoi14Le 14 pieds International est une classe à restriction apparue en Europe au début des années 1920. Depuis, cette classe à toujours été à la pointe de la technologie. Des architectes de génie comme Uffa Fox et Morgan Gilles contribuèrent à son développement en prouvant notamment qu’un déplacement léger pouvait être rapide.

Il s’agissait alors d’une révolution dans l’histoire de la voile, Il est d’ailleurs coutume aujourd’hui de dire que les 14 Pieds furent les premiers bateaux à planer. La classe a également été la première à adopter le trapèze sur le fameux  » Thunder and lightning « .

Caractéristiques

  • Architecte:
  • Année: 1924
  • Constructeur:
  • Longueur:: 14″
  • Largeur:: 8″
  • Grand-voile: 18,58m² avec le foc
  • Foc:
  • Spi: pas de restriction (32m² en moyenne).
  • Poids: 74.25kg (poids mini de la coque)

En 1984, le double trapèze fut autorisé afin d’augmenter la capacité du bateau à porter de la toile et de faciliter le maniement de l’immense spi asymétrique. A l’origine, les spi étaient symétriques mais la longueur du tangon limitée.

Pour porter plus de toile, tout en restant dans la jauge, le point de fixation du tangon fut déplacé du mât à l’étrave et, presque naturellement, le spi devint asymétrique.

Les premières coques en carbone suivies des mâts carbone apparurent à la fin des années 80. En 1996, la classe australienne des 14 foot skiffs qui avait une histoire de plus d’un siècle, et celle des International 14 furent unifiées et les règles de classe rationalisées.

En 2000, l’invention par l’architecte Américain Paul Bieker d’un safran ayant un foil à incidence réglable à encore permis aux bateaux de gagner en vitesse au près et en stabilité longitudinale au portant dans la brise.

I14_3

Un 14 pieds à foils a également été réalisé mais la classe a aussitôt interdit l’utilisation de plusieurs plans porteurs afin de limiter les coûts et de garder le bateau abordable techniquement.

De part son histoire et ses performances, le 14′ a inspiré, avec les 18′, la plupart des dériveurs haute performance modernes. Les sensations qu’il procure au près comme au portant demeurent exceptionnelles du fait de sa raideur, de sa légèreté et de sa puissance.

Caractérisé également par sa stabilité précaire, ce bateau s’adresse à des équipages ayant déjà une expérience en dériveur à spi asymétrique. Il exige des gabarits équivalant à ceux d’un 49er tout en restant nettement moins physique que ce dernier pour une vitesse assez similaire.

14pieds1

La plus importante flotte de 14′ se trouve en Angleterre avec plus d’une centaine de bateaux de nouvelle génération (designs post-1996). Des flottes actives existent en Allemagne, Pays Bas, Suisse, Danemark et Italie pour ne citer que l’Europe

La flotte apparait en France avec 4 bateaux et un moule est disponible à Pornic. En septembre 2010, le Championnat Européen à Quiberon a donné l’occasion de voir 24 bateaux regater en France

Les petites annonces 14 pieds international - par Wanaboat.fr

Pour afficher votre 14 pieds international d'occasion ici, rendez sur Wanaboat.fr le spécialiste des annonces 14 pieds international d'occasion et publiez une annonce en sélectionnant le modèle «14 pieds international».

Le rustique

Laser 5000laser5000

Le laser 5000, apparu en 1992, est un dériveur à double trapèze assez extrême du fait de sa conception, inspirée des 18 pieds australiens : échelles en tubes (attention au trou) et spi sans avaleur !

Le développement du Laser 5000 à été freiné après le choix du 49er pour les JO de Sydney 2000, puisque c’était l’ambition non cachée du 5000.

Il est vrai que les échelles en tubes et qui plus est très larges, amènent l’équipage à enjamber un serieux trou entre les tubes et la coque. De plus, le spi est classique, c’est à dire sans avaleur. C’est déjà un problème à trois sur les 18 pieds Australiens, alors à deux, attention à l’affalage ! De même l’absence de foc autovireur (contrairement aux 18pieds) rend difficile le travail du barreur qui doit barrer, être au trapèze et régler la GV.

laser5000_mStation_largeLe Laser 5000 reste toutefois un bateau très agréable, fin et vivant, et spectaculaire pour ceux qui n’osent pas monter dessus ! Il est de plus équipé d’un système d’égalisation des poids très poussé, prenant en compte le poids de l’équipage, mais aussi la taille des équipiers ! Une équité totale donc.
Précisons que les anglais ont autorisés l’ajout de « baby-bars », échelles intermédiaires entre la coque et l’échelle extérieure, beaucoup plus pratique.

La série est encore (un peu) active en Angleterre (plus de 300 bateaux construits), mais peu de bateaux naviguent en France.

Les petites annonces Laser 5000 - par Wanaboat.fr

Pour afficher votre Laser 5000 d'occasion ici, rendez sur Wanaboat.fr le spécialiste des annonces dériveurs / skiffs d'occasion, voiliers et publiez une annonce en sélectionnant le modèle «Laser 5000».

Un standard !

rs500_3logors500 Parmi les dernières productions du chantier RS Sailing, le RS 500 commence déjà à s’imposer sur le difficile marché des dériveurs en double à simple trapèze.

Une très longue mise au point aura permis de sortir un bateau plus performant, plus léger, mieux construit et plus stable que ses concurrents tout en étant presque aussi performant qu’un 29er pourtant largement plus technique.

Caractéristiques

  • Architecte: Phil Morrison
  • Année: 2006
  • Constructeur: LDC
  • Longueur:: 4.34 m
  • Largeur:: 1.58 m
  • Grand-voile: 9.5 m²
  • Foc: 3.7 m²
  • Spi: 14 m²
  • Poids: Coque 77kg

Le RS 500 est également imbattable au niveau rapport qualité prix. La construction en Asie y est sans doute pour quelque chose.

Disponible en version école ou en version sport, le RS 500 est une première approche du merveilleux monde des skiffs : il permet d’avoir un sérieux aperçu des sensations de ce type de bateau sans en avoir les inconvénients.

Et, un an tout juste après sa commercialisation, le dernier-né d’un chantier qui a produit 13 dériveurs à succès en moins de 15 ans est une réussite : il n’y a sans doute pas de hasard !

rs500_4

En France, le bateau a rencontré un certain succès, notamment dans certaines écoles de voile. En effet des structures aussi performantes et reconnues dans l’enseignement de la voile (Carnac, les Glénans notamment) l’ont choisi et font découvrir les sensations du skiff sur ce bateau.

Du côté des propriétaires, entre régatiers ou tout simplement une pratique de loisir, ils sont également nombreux à avoir investi dans ce bateau qui pour cette clientèle est un excellent compromis et sur lequel il n’y aura pas de mauvaise surprise.

Notons enfin que le bateau, maintenant reconnue classe ISAF se développe dans quelques pays Européens comme l’Italie, les Pays-Bas et la Suède.

Cédric Fraboulet

Les petites annonces RS500 - par Wanaboat.fr

Pour afficher votre RS500 d'occasion ici, rendez sur Wanaboat.fr le spécialiste des annonces bateaux d'occasion et publiez une annonce en sélectionnant le modèle «RS500».