Bonsoir à tous,

Quelqu'un a une expérience ou une idée sur l'utilisation des peintures acryliques pour carrosserie comme celles de MaxMeyer? Celles pour poids-lourds seraient aussi bien qu'une bi-composant Internationale. Si c'est le cas, j'apprécierai car je sors d'une séance de peinture Internationale et c'est fastidieux !

Kenavo

Les peintures pour carosserie sont effectivement tout aussi performantes que les peintures marines en matière de dureté et de résistance aux intempéries, avec en plus l'avantage d'une gamme de coloris quasi infinie puisque toutes les teintes peuvent être obtenues par contretypage ou à partir d'un nuancier standard (RAL ou PANTONE).

Mais attention car l'appelation acrylique ou "àl'eau" ne doit pas les faire confondre avec les peintures pour batiment. Il s'agit en effet de laques applicables exclusivement au pistolet, d'autre part les carossiers travaillent en cabine et chauffent généralement la cabine a 60° après application (et sortie de l'opérateur !) pour améliorer la dureté et le tendu. De plus le systéme de finition est maintenant souvent composé d'une laque mate à l'eau recouverte d'un vernis brillant (solvanté).

Toutes choses qui rendent le travail avec ces produit un tant soit peu délicat pour l'amateur.

Merci Pidgikit pour cet éclairage.

@ Pidgikit : Petite question supplémentaire : comment préparer la coque avant l’application de la peinture ?

Tu ponces au papier à l'eau grain 400, puis tu nettoies et dégraisses avec un chiffon propre humecté à l'acétone.

flb écrit:
Puis tu attends que l'acétone soit évaporée. ce qui sur un support poreux est plus long qu'on l'imagine.

Personnellement pour le nettoyage des surfaces à peindre ou vernir, j'essaie d'éviter l'acétone qui est généralement recyclé et peut contenir des impuretés causes de problèmes d'accroche avec certaines peintures (et avec l'époxy : rétractations). Je préfère maintenant utiliser du diluant pour vernis PU.