Salut,
Tout d'abord un grand merci à Benoit pour les photos du dimanche à Monteynard.
Concernant le lundi, petite nav agréable mais qui a fini très brutalement avec la destruction du vit-de-mulet. La pièce métallique assurant la liaison et la rotation entre bôme et mat s'est complètement déchirée. Si quelqu'un a une bonne idée pour réparer je suis intéressé (pour les photos j'attends de retourner au bateau dans la semaine).
Merci à la famille G. pour le coup de main pour ramener le bateau à terre.
David

Edit BenoitF : modification du titre du sujet, et déplacement dans la rubrique adéquate

J'imagine qu'il n'y a plus qu'à commander un autre vit-de-mulet chez LDC...

Je précise, pour les non initiés, qu'il s'agit du vit-de-mulet du Rs700!
(je vais d'ailleurs déplacer ce fil dans le sujet adéquate )

Quelques photos de la pièce :




Alors que la pièce d'origine a cet aspect:

est ce que ca a cassé dans des circonstances particulières ?

C'est surprenant comment la pièce s'est déchirée : était-ce sur une action violente?

Concernant la réparation,
Georges a émis une idée intéressante :

Plutôt que de dé-riveter la pièce d'origine sur le mât,
on pourrait envisager de garder la platine,
et de ne changer que la partie axe + vit-de-mulet!

On remplace l'axe par un boulon inox de même diamètre,
écrou/contre-écrou pour garder du jeu sur la pièce.

Ceci permettrait de préserver la fixation d'origine, rivets inox dans le mât carbone.

L'idéal serait de commander uniquement la partie Vit-de-mulet,
pas chez LDC (on ne trouvera pas, assurément),
mais directement chez le fabricant : Riley Australia...

L'ennui, c'est que ma recherche sur internet n'a rien donné...

BenoitF écrit:


Peut-etre par ici (voir page 20)

Derviche

Il me semble que non.
Je ne me souvient pas avoir fait un empannage à ce moment là. J'étais, il me semble au près. Grand bruit, j'ai pas compris tout de suite le problème car la bôme est descendue d'une dizaine de centimètre mais elle est restée posée sur le mat. Dès que j'ai vu ce qui n'allait pas j'ai couché le bateau et attendu de l'aide pour pas déchirer la GV.

BenoitF écrit:


oui, tu dois pouvoir trouver des usineurs pour particulier.
J'avais fait une recherche a l'époque, j'avais trouvé ca :
lmpi.e-monsite.com/
www.bmeca.com/Default.aspx?p=Catalogue&n1=134&n2=14&n3=11&n4=3
www.leboncoin.fr/services/111916634.htm?ca=16_s

J'en ai essayé aucun, et aucune idée du prix

Derviche écrit:

Trop fort...
Il fallait lancher la recherche sur riley fittings, puis rechercher "gooseneck" (moins imagé que le "vît de mulet"! )

Malheureusement, la pièce semble être un peu modifiée pour le Rs700,
par l'ajout d'une bague, d'ailleurs on a vu qu'elle était en partie dessoudée sur le Rs d'Eric!

Et puis c'est la pièce complète qui est proposée au catalogue Riley...
Dans ce cas, autant commander chez LDC!

BenoitF écrit:


la référence RM682 doit pouvoir coller, non ?

Derviche

Derviche écrit:

Possible, mais il manque tout de même une bague de surépaisseur,
qui serait à souder par dessus...

Ce qui est bizarre c'est que c'est déchiré vers le haut alors que les efforts du hâle-bas s'exercent vers le bas.

flebas écrit:

Je me suis amusé a modéliser la bome pour voir si les efforts étaient vers le haut ou vers le bas au niveau du pivot du vit-de-mulet

conclusion : les efforts sont vers le haut, le vit-de-mulet a tendance a partir vers la haut du mat quand on prend du hale bas

la boite affiche les efforts au niveau du pivot éclairé en orange a gauche de l'écran
La force en Y est positive

Heu je ne vois pas trop ce que ca a de bizarre.

La bome est tirée vers le bas, et l'effort appliqué sur la bome par le vis de mulet est dirigé vers le haut pour empêcher le déplacement.

Su je ne m'abuse, tout dépend de l'angle de la bome qui change la variable de compression

Au niveau de la bôme, le vit de mulet exerce un effort vers le haut, donc la bome exerce un effort vers le bas sur le vit de mulet.

LarDon écrit:

Non, c'est l'effort appliqué par le vit de mulet sur la bôme qui est vers le haut, celui exercé par la bôme sur le vit de mulet est en sens inverse.

C'est confirmé par la déformation de la ferrure fixée sur le mât.

On va y arriver!

Si tu relis ce que j'ai écrit, c'est exactement identique.

J'ai tout de meme le tord de ne pas avoir bien regardé la photo de la pièce cassée.

Etant cassée vers le haut, je suis comme toi étonné de la rupture.

Une explication: le vit de mulet n'était pas completement engagé dans la bome. L'effort de la bome était appliqué sur le changement d'épaisseur du vit de mulet. Si celui ci était orienté vers le haut, alors peut etre l'effort appliqué sur la ferrure portée par le vit de mulet était elle vers le haut.

Si vous m'avez pas compris, c'est pas grave

en effet...

LarDon écrit:

Ah ah ah, excellent!
Tu as le tord... De Tordu? (on voit bien sur la photo... )

Tu devrais plutôt avoir le tort... du latin tortus!

Ceci dit, merci à tous pour les explications,
et particulièrement à Fred (LeBas) et Gilles (Lardon), même si on n'a pas tout compris!

En conclusion, David a commandé la pièce chez LDC, ainsi que diverses choses...
Cela lui a permis de "tester" le nouveau site Web de LDC,
enrichi par rapport à la version précédente!

J'ai mal lu et tu as mal regardé, mais on s'est compris.
Il faudrait voir les autres pièces pour essayer comprendre ce qui s'est passé.

Euh et l'usure tout simplement ?
Sur le 4000 (avec un pousse-bas) le vis de mulet, c'est la seule pièce que j'ai cassée en 10 ans. Et sur le 700, j'ai explosé la sangle sur laquelle le hâle-bas est amuré ainsi que deux manilles en pieds de mât mais pas encore le vit-de-mulet. J'ai également explosé plusieurs bas-haubans.
C'est sans doute cela de suivre les conseils de Barton et de naviguer avec un hâle-bas à fond à fond.

L'usure n'expliquerait pas le sens anormal de la déchirure.
Les manille de hale bas cassent car elle travaillent mal, le système est mal conçu et tant que ça restera comme ça les manilles continueront à casser.

flebas écrit:


Je suis assez d'accord avec cela. J'avais une manille sur-dimensionnée, elle a explosé comme les autres; Du coup je viens de mettre une manille torsadée, cela à l'air de mieux travailler...

Cédric F écrit:

Après le tort et le tord, le tors, quoi... Bon, en même temps, il convient d'être vigilant, car si l'on n'y prend garde, c'est bien connu : le tor.. tue !