Ayant repéré une fissure sur l'étrave de mon Cherub, j'ai eu la désagréable surprise de constater que la coque présentait des faiblesses à cet endroit.( la coque est en sandwich verre-mousse).
En fait, il suffisait d'appuyer sans forcer avec une pointe pour passer à travers, comme si la couche polyester avait disparu.
J'ai donc poursuivi mon sondage et enlevé toutes les parties présentant des faiblesses et voilà le résultat:


1 - A quoi est-ce dû?
2 - Comment réparer (résine+fibre ou simplement résine)?

Bon les photos ne sont pas passées. Je recommence.

Décidément j'ai de la peine avec les photos.

Enfin je mets la seconde, je crois que j'ai enfin compris la manip!

Je vais m'énerver !

J'ai une fissure d'environ 10 cm sur l'étrave.


Que dois-je faire pour la combler?

je ne suis pas un spécialiste, thomas serai d'un avis plus pro par exemple, mais je reboucherai avec un mastic époxy tout pret ou avec de la résine epoxy chargée ce qui revient au même. un coup de ponçage, peinture, et c'est reparti.Rien de grave ça me fait penser à une bulle qui se serai faite lors de la construction du bateau.
bon courage

Réponse de Thomas :

Surtout pas !
C'est rien à réparer mais faudrait juste que tu ramènes ton cherub à Piriac (je transmets juste le message).
Il n'a pas le temps de te répondre tout de suite mais apparemment tu as roulé avec le bateau mal calé.....

La suite quand Thomas sera dispo

TGI : Il te faut combien de sujets pour ta fissure

Tu sais que le Grand Gourou ne va pas être content ....

Il y a trois topics pour trois problèmes différents!

Nath écrit:

Je sais bien surtout que je voudrais faire des aménagements mais, car il y un mais, j'habite à ... Tarbes et je voudrais pouvoir sortir le bateau à Saint Jean de Luz dès avril.

Nath écrit:

Ah bon Je ne vois pas le rapport?

Surtout pas de mastic époxy !Je sais que va semble une solution attirante mais ce truc est rarement étanche (j'en ai fait la cuisante expérience sur ma planche,......,tout le nez c'est délaminé! :-( )et ca fait pas une belle réparation en plus

Thomas s'y connais lieu que moi je pense mais pour moi ca ressemble curieusement a un sandwich qui a pris l'eau!

Pour ca faut poncer bien large autour,
enlever tout ce qui est douteux,
puis on rebouche a mousse epoxy ou mieux avec de l'airex,
un petit coup de strat par dessus,
poncage,gel coat
et hop une reparation quasi invisible et qui tient!
(J'ai tester un fracassant mon mat sur le nez de ma planche....va tient :-D )

Bon après bien sur c'est un cherub pas une planche (enfin c'est pas si différent non? :-p ) donc Thomas te dira mieux que moi.
Une chose est sur c'est tout a fait réparable t'inquiete pas pour ca!

TGJ écrit:


je pense que thomas veut dire ceci:
Quand tu roule avec une bateau mal sanglé celui "sautille" sur son bers,et ca le sandwich airex n'aime pas du tout! surtout si celui ci n'est pas tout jeune et/ou a pris l'eau

Merci Razcaillou.
Je pense que la mousse a dû prendre l'eau car elle est marron alors que dans le trou à l'arrière elle est rouge.
Cependant, là où j'ai percé la couche de fibre n'était pas épaisse. Or le bateau a été modifié en particulier à l'avant pour être à la jauge 2005.
N'y aurait-il pas eu un peu trop de ponçage?

Tu grattes toute la mousse pourrie de manière à arriver sur le mousse sèche.
Tu nettoies bien (aspirateur puis solvant pour dégraisser).
Tu passe un coup de résine époxy au pinceau sur la mousse et la peau intérieure.
Tu remplis ensuite avec de la résine époxy chargée de microsphères de verre (poudre blanche très légère) et tu essayes de reconstituer la forme de la carène, en prenant un peu de marge. Ce sera la nouvelle âme du sandwich.
Une fois que c'est polymérisé, tu ponces pour finaliser la forme, et en débordant sur la peinture de la zone saine, pour mettre la résine à nu.
Ensuite tu stratifies la peau extérieure (grammage identique à l'origine, pas moins de 200 g/m² à mon avis) en débordant sur la zone saine décapée.
Ensuite, ponçage, enduit et peinture.

flebas écrit:

Où en trouve-t-on? dans les magasins de bricolage?
tu as une marque?

flebas écrit:

Je vais alors avoir un léger renflement?

Quel tissage?

TGJ écrit:



La mousse peut prendre l'eau quelque temps sans Pb; il suffit de laisser sécher
c'est de la mousse PVC ;
les mousses sont de couleurs différentes suivant leur nature et leur densité.
La coque est en mousse PVC et la nouvelle étrave en airex d'où la différence de couleur.

La peau intérieure est cassé???

Il y avait sans doute environ 400gr sur le peau cassé.

tu as fait quoi avec ce pauvre Norvegian?

Au niveau de l'étrave il faut faire très attention quand on met le bateau sur sa remorque
il y a sans doute pas mal d'enduit qui est très fragile aux chocs.....

Pour les réparations , c'est strat obligatoire ; donc enduit et peinture

TGJ écrit:

Chez un fournisseur de composites, là ou tu trouveras la résine époxy et le tissu. N'achète pas de résine époxy chez CastoMerlin.


Ponçage et enduit feront disparaitre le renflement. Pour le tissage, satin ou biaxial.

Voici une photo d'ensemble:

La fissure est à gauche, les trous sur étrave à droite.
Pour plus de simplicité, on peut regrouper ce topic avec celui traitant des trous sur l'étrave.

Edit BenoitF : les 2 sujets ont été regroupés : "Trous et fissures dans Etrave de Cherub"

thomas écrit:

Non elle n'est pas touchée.

thomas écrit:

Mais rien de traumatisant: 3 sorties très tranquilles afin de voir comment le bateau réagissait avec le petit gréement et le nouveau. Le spi n'a même pas été sorti!

En revanche, c'est moi qui ai fait les trous car j'avais remarqué qu'à ces endroits, la peau était souple. La peinture était intacte. J'ai donc enlevé partout où c'était fragilisé.


thomas écrit:

Je fais comme le préconise Flebas?

Pour Flebas et Thomas:
Faut-il faire des trous plus propres (bords droits) ou je laisse tel quel?

Pour Thomas:
Combien de couches de tissus?

Pas besoin que les bords des trous soient nets, il faut que la mousse soit saine et sèche et qu'il y ait un bon contact avec la résine chargée en microballons.

Pour le tissu, si Thomas préconise 400 g, mets 2 couches de 200, ce sera plus facile à imprégner et tu pourras faire un raccord progressif avec le reste de la coque.

le nominal est généralement doublé dans la zone de slaming: de l'étrave au puit de dérive sous la flottaison

TGJ écrit:


oui