Comme j'arrive pas a mettre une deuxieme photo ... dans l'autre thread ...

Et on peut prendre un ris, si le vent se lève ?

si jamais, video live sur
www.fox5sandiego.com

ou sur la homepage de sailinganarchy

Impressionnant. Une jonque moderne...

Cela me fait penser : les ailes se développent sur les Class A également (disons qu'il y a eu un essai) et pourquoi personne n'a encore essayé sur un Moth. Pour mieux voler il faut des ailes non ?

C'est sensiblement plus lourd qu'un mât + voile, et pour voler, le poids c'est l'ennemi.
Sur les classe A, la jauge impose un poids minimum, pas en Moth.

flebas écrit:


C'est vraiment sensiblement plus lourd ?

Oui. Au minimum il faut deux fois la surface de tissu (intrados et extrados) + des profils intermédiaires pour donner la forme du profil + de quoi contrôler la cambrure et le vrillage. Et il faut que ce soit assez solide pour résister à un crash et à la mer quand le bateau est chaviré.

En plus sur un Moth se pose le problème du transport.

Des photos en détail ici :

forums.sailinganarchy.com/index.php?showtopic=98939

Impressionnant, très impressionnant. Dans tous les cas les Américains sont en train de gagner la bataille de la communication à en juger par toutes les réactions à travers le monde.
Ceci dit les Suisses sont discrets et ils doivent quand même réfléchir à des développements pour leur bateau. Au fait, on sait où ils en sont dans leur entrainement où y a-t-il un blackout ?
Bref, après tout ces mois de conflit, on espère que cela finira par aboutir à une belle confrontation en espérant que la montagne n'accouche pas d'une souris, que ce duel n'aboutira pas à ce qu'il avait été en 1987 entre Conner et le géant NZ. Ceci dit en 1987, la parodie de régate avait permis d'aboutir à une nouvelle génération de bateau, les classes America qui avaient permis de mettre au musée les glorieux 12JI.

Je n'ai pas trouvé un seul commentaire ou une seule vidéo donnant une idée des performances du machin.
A part voir une barge qui se déplace désésperément lentement c'est dur d'avoir une idée.

J'ai ça : architecture ou architecture navale ?

Ayant navigué sur pas mal de catas grées en cat boat (du vieux classe C, au 18m² au classe A), ça fait longtemps que je rêve d'avoir une aile. Mais cela ne m'a jamais manqué en moth. Car redresser un bateau avec une aile pleine d'eau, c'est pas glop...

J'imagine que s'ils n'ont pas eu trop de problème de budget, les suisses ont aussi leur aile. J'ai lu dans le forum de Sailing Anarchy qu'ils avaient un des concepteurs américains des patient lady dans leur équipe. On peut supposer que ce n'est pas pour rien.

De même, leur histoire de moteur n'a vraiment de sens que si ils envisagent de passer à un système tout autre une fois les phases de qualification terminées. Ils peuvent passer gréement à voiles souples à une voile rigide facilement, sans avoir un surplus d'accastillage inutile.

Je suis assez surpris de voir réapparaître ces ailes sur l'AC.

C'est clair que niveau poids, ca se sents sur les images que la ligne de flotaison de l'engin en a pris pour son grade!
Les vidéos en accéléré c'est pas très rassurant non plus sur les performances réelles de l'infrastructure...

Bref je suis loin d'être convencu par les ricains malgré leur auto-garagarizations du moment.

Par contre, je m'attends (beaucoup plus sérieusement) à ce qu'Alinghi riposte sous peu avec un catamaran foilé avec voiles "tradi"

Salut Nico, ça fait un bail!

En classe C, les bateaux à gréement traditionnel n'ont jamais mieux marché que les copains avec des ailes.
En classe A, le seul bateau à aile ayant jamais existé n'a rien donné pour l'instant, mais il a été longuement testé par l'équipe de BMWO.
Enfin, en 18m² il y a eu un bateau américain, wild turkey, qui était magnifique. Il n'a rien donné non plus face aux voiles souples.

Donc à priori, ça ne marche pas sur les trop petits bateaux dont la surface de toile est limitée par la jauge. Sur les bateaux géants à SV unlimited, il faut voir...

OK PYC
En tout cas, même mes bras de liaisons ont des ailes !

Images ici:
www.adonnante.com/pix,fr

PYC écrit:


Il me semble que le catamaran de Conner marchait mieux avec son aile qu'avec la version traditionnelle.

2 articles intéressant sur V&V, avec les français derrières ces révolutions technologiques, cocorico !

www.voilesetvoiliers.com/course-regate/article/2451/interview-de-l-architecte-du-trimaran-bmw-oracle-racing-a-san-diego-vincent-lauriot-prevost

www.voilesetvoiliers.com/course-regate/article/2447/interview-du-concepteur-de-l-aile-de-bmw-oracle-racing-a-san-diego-francais-joseph-ozanne

Deux très bonnes interviews ! On y apprend plein de choses.
Je m'inquiète juste du fait qu'il faut prévoir une voile d'avant puisque la définition du bateau est un sloop. Pitié pas de nouveau procès !

Nico de Saint Malo écrit:



y manque plus qu'une tête de chauve souris dans un rond jaune, et c'est le BAT-BOAT!!

marinou écrit:

Les suisses pourraient aussi faire une solution intermédiaire: un mat aile de très forte corde + GV. Le mat ayant à peu près les dimensions de la partie avant de l'aile de BMWO.
Cela aurait une efficacité légèrement inférieure de celle de l'aile américaine mais cela autoriserait une surface de voile supérieure, et peut être moins de soucis d'optimisation.