Hé oui déjà des palabres pour la 34ieme America Cup


www.sail-world.com/Europe/Gladwells-Line:-34th-Americas-Cup---Just-do-it!/69083

La conférence de présentation a lieu en ce moment je crois.
La rumeur parle de bateaux de 90 ressemblant à des gros skiffs. Des RC 44 de 90 pieds.

En fait chaque passage devant les tribunaux et la mise en place d'un dog match conduit à une nouvelle jauge. Les AC auront duré 20 ans... Combien de temps cela durera-t-il maintenant ?

Un article dans le toujours excellent blog de Matthieu Robert:

www.tribormat.fr/post/2010/05/06/la-34eme-coupe-de-lamerica-cest-parti/

La nouvelle principale est..... qu'il n'y a pas de nouvelles... Trois ans de perdus? (Enfin.. pas pour les avocats....)

www.tribormat.fr/post/2010/05/19/compte-rendu-de-la-premiere-reunion-sur-la-34eme-coupe-de-lamerica-par-bernard-nivelt/

Les paris sont ouverts, mono ou multi ?
Personnellement, je verrais bien un mono de 90 pieds avec une coque planante, un long bout dehors, des énormes spi asymétriques. bref un skiff... Histoire de combiner les avantages du monocoque sur du match race, les phases de départ, et le prés et les avantages du multi au portant.

On parle d'un multi de 72 pieds avec une aile...
La vitesse d'un multi avec le handicap de la manoeuvrabilité légèrement diminué par l'aile.
Cela nous rappelle que la little coupe de l'America vient d'avoir lieu et que les classe C avec leur gréement rigide sont magnifiques.

Je pense cependant que les négociations vont durer un peu dans la mesure ou certains syndicats, les Anglais notamment disent ne pas vouloir y aller si c'est en multi.

Bon ce sera un catamaran de 72 pieds avec une aile.
Si les Français n'y sont pas avec des prétentions... Cela serait décevant !

Cédric F écrit:

On bouge et on s'agite dans les équipes Françaises, mais il n'y a pas encore de sponsors à s'être manifestés. Il reste à craindre qu'il y aura encore bien des Français dans la coupe, mais bien peu dans une équipe Française.

www.voilesetvoiliers.com/course-regate/article/3477/coupe-de-l-america-revolution-sur-la-coupe

Quelques réactions et explications.
J'ai du mal à comprendre pourquoi Peyron est à ce point opposé à l'aile...

Moi je suis sceptique sur des multis pour faire du match racing....

Thierry écrit:


Je suis assez d'accord. Le world match racing tour doit se frotter les mains...
Ceci-dit, tout l'enjeu sera de faire des catamarans très évolutifs.

Le nombre de bateaux construits sera limités à deux. Plutôt une bonne chose même si c'est un de trop, par contre il semblerait que le nombre d'ailes soit limité à 8. Beaucoup trop à mon sens.

Les bateaux sont supposés naviguer jusqu'à 30 noeuds de vent, ils vont donc de mettre sur le toit, et à chaque fois l'aile sera détruite.

Thierry écrit:

Exit le match race.
Ils vont commencer par faire une saison sur des bateaux de 45 pieds fournis pour apprendre la nouvelle technologie.
La cup va redevenir un laboratoire.

François M. écrit:
[quote]Thierry écrit:
sur le principe c'est une bonne chose, mais des multi

Je crains que cela ne soit pas très intéressant sur le plan du match racing pur et dur mais effectivement la Coupe va redevenir un laboratoire et c'est plutôt une bonne chose.

on doit aussi souligner que dans la gestion des rapports defender-challengers pour le moment, il n'y a pas trop de souci; Mais rappelons nous aussi qu'Alinghi avait beaucoup de bonnes intentions au début.

Mouais.... Ceci dit Oracle en tant "qu'éditeur" de la nouvelle jauge a une belle longueur d'avance sur la conception....

Exactement ce qu'ils reprochaient à Alinghi...

Un grand classique de l'AC....

Ouaip, c'est toujours la même chose : dès qu'un édit heurt, une édit piaffe (d'impatience, bien sûr) !

1 /Que devient les deux formules 1 de l'édition précedente ?

Sont-il utilisé ou pourissent-ils sur un parking ( géant..)



2 / comment font-il pour dégreer avec leur mat aile Si le vent se lève, prennent-ils un ris ?

Une aile ne se dégrée pas, elle se couche.
Pour la prochaine édition, la jauge prévoit qu'une partie des aile puisse se démonter pour diminuer la surface portante.

www.ouest-france.fr/sport/une_voile_detail_--La-Coupe-de-l%E2%80%99America-est-morte-vive-la-Coupe-_43908-1510362_actu.Htm


Belle chronique de notre Jean-Michel national !

Les Anglais de Team Origin (Ben Ainslie et Sir Mills) ne participeront pas à la prochaine Coupe du fait de la jauge. Trop aléatoire pour envisager la gagner selon eux.
Grosse déception pour cette équipe centrée autour de Ben la légende et qui espérait apporter à ce formidable champion une ligne de plus à son prestigieux palmarès.
Il va pouvoir se concentrer sur les JO de Londres et tenter de devenir l'un des voileux les plus titrés de l'histoire au niveau olympique.
Le fondateur du défi déclare à propose de Ainslie et de l'équipage « Ils étaient tous prêt à apprendre comment naviguer à bord d’un multi de 72 pieds, mais je n’avais pas l’intention d’aller recruter un spécialiste français des multicoques. » CF Course au large pour l'article.

Oui j'imagine que pour un Anglais cela doit faire mal au c... d'appeler un français en ce qui concerne la voile. Et pourtant ils l'ont parfois fait (Loday) dans le passé.

Genre de phrase qui va conforter François Cadre ppur qui un "bon Anglais est un Anglais mort...

J'ai vraiment hâte d'être en 2012 et que j'aimerais que l'Equipe de France de voile olympique aille chercher plus de médailles qu'eux...

I hate the rosbif and the big frog are the best in the world

excusme the big frog are the best sailors in the worlt

Il n'y a pas que les anglais à ne pas y aller...
Ce protocole ne fait pas recette, mais pour la cup il suffit de deux milliardaires à l'ego démesuré.

François M. écrit:


Oui effectivement les Allemands font machine arrière également.

Les néozed de leur côté n'ont aucun scrupule à engager des Français en l'occurence Verdier.

Peyron B et Peyron L ont annoncé qu'ils souhaitaient monter un défi pour la Coupe. Un superbe ticket familial avec les deux frangins qui ont écrit une partie de la légende des multicoques français. L'histoire ne dit pas si le dernier des Peyron aurait rejoint ses frères si la Coupe s'était courue en planche à voile...
Comme toujours cela va dépendre de leur capacité à trouver des sponsors mais ce ticket a de la gueule et a une vraie capacité à mobiliser les énergies et les compétences autour de lui. Et on verrait bien un Mathieu Richard à la tactique par exemple. Histoire de donner à ce défi un côté très "Pays de Loire". Angers et La Baule...