Gitana team a confirmé qu'il investirait dans un MOD 70, le projet de multicoque de 70 pieds monotype. Après Desjoyeaux et Ravusin, cela fait donc trois bateaux ce qui devrait permettre d'attirer d'autres investisseurs.
La vie des multicoques de course au large, c'est vraiment le phénix : sans arrêt à renaître de ses cendres.

www.voilesetvoiliers.com/items/remote_view/4093

Ils sont vraiment beaux ces MOD 70. 4 bateaux de certains pour le moment, le phénix renait de ses cendres. Hâte de les voir naviguer.

La voile "à la française" commence doucement à s'exporter.

La série Xtreme40 ce porte bien également :
Extreme Sailing Series

Il faut noter que les leaders sont français (ils ont grandi à La Rochelle) devant toutes les écuries de l’America Cup.




Non seulement ces bateaux sont impressionnent mais en plus ce format de régate je trouve cela génial.

De plus le circuit est plutot sympa :
Kiel :


Andalousie :


Venice :


Etc...

De belles images en direct de la course à la trinité sur les MOD70s

C'est assez sympa même si :
Il y a moins de moyen pour filmer que sur la Coupe.
Que les bateaux sont moins adaptés à de la régate inshore que de la régate offshore (surprenant de commencer par une épreuve inshore alors que les multi de 60 pieds se sont finalement tués sur ce genre de parcours)...
Et qu'il y a beaucoup beaucoup moins de niveau que sur la Coupe. Même sir cela laisse augurer ce que pourront être des AC72...

Belles images quand même.

Cédric F écrit:


+1
Euphémisme ou Litote ?
Le close combat en Multi c'est chiant (à fond, à fond layline).

Je paraphraserais volontiers Baudelaire :



Par contre dès que çà glisse c'est superbe.

Pour que cela soit intéressant en Inshore, il va vraiment falloir que les équipages progressent sur le boat-handling et les manoeuvres, quand bien même un virement prendra toujours un temps fou... Ceci même sur les AC45 cela prend du temps avec une aile qui rend le bateau plus manoeuvrant et avec des bateaux à la base conçus pour l'inshore.
Les sorties d'empannage prennent un temps fou. C'est moins la relance d'ailleurs que le fait de border les voiles. il va falloir mettre de vrais athlètes aux moulins... De même pour l'enroulé de gennack et son affalage. C'est lent. Bonne indication là encore sur ce qu'il va falloir comme athlète en AC72...

Je crois qu'on a du mal à se faire à l'idée de la rapidité de réactions qu'impliquent ces bateaux.
Même en anticipant les manœuvres, ils sont toujours à la ramasse en sortie.
Et cela, même sur les AC45. Va-t-il falloir remettre des moteurs pour fluidifier tout ça? Perso, je préfère sans, comme ça on éliminera les petits et les rachitiques de nos jolis canots.

les petits et les rachitiques; tu sais ce qu'ils te disent! peut-être que eux aussi ont aussi le droit de naviguer? surtout sur un AC45, au vu de ce que les coureurs disent du plan de pont: bcp de bouts qui traversent à 80cm au dessus du trampoline plus la poutre structurelle du PDM à la poutre arrière... il vaut mieux être fin et souple pour arriver à se déplacer dans les manœuvres. Et en même temps, selon Yann Guichard barreur d'energy team pour les prochains AC world series de San Francisco, il faut tout de même "un équipage lourd car le bateau et plutôt étroit et très puissant" (Course au Large de ce mois) mais mon petit doigt me dit qu'ils vont vites se faire à leurs nouveaux joujous et que dans peu de temps ils les jugeront de mobylettes qu'il convient de débrider pour avoir vaguement un peu de puissance!

Dick va aussi en MOD 70. 8 bateaux. Ca va commencer à le faire...

on va revenir au grandes heures de la classe ORMA où il y avait une dizaine de bateau en compétition.